圖：網絡

       2020年，新冠肺炎疫情在全球範圍內的爆發，將全球經濟拖入深度衰退，國際原油價格在今年一度遭遇重挫，疫情的爆發抹去了全球近三分之一的石油需求，無論是布倫特原油還是西德克薩斯中質油（WTI）價格均出現了“斷崖式”下跌。

       回顧最早石油發展，到19世紀，提煉的石油主要作為燈油燃料，一直要到20世紀初電力的出現、化學工業的進步，才讓石油成為工業之母，也讓石油成為許多國家爭奪的重要戰略物資。

     由於石油需求急劇上升，有人開始擔心這項資源會被消耗殆盡，石油價格才水漲船高。

歷史上的“石油危機”

      1973年第四次中東戰爭爆發，石油輸出國家組織(OPEC)為了打擊以色列及其支持者，宣布石油禁運、暫停出口。讓當時原油價格從1973年每桶不到3美元，一下子漲價4倍到12美元。

      第二次石油危機則導因於伊朗爆發革命，接著發生伊朗及伊拉克的兩伊戰爭，再度讓原油價格從每桶14美元漲到35美元。第三次石油危機則肇因於1990年的波斯灣戰爭爆發，石油價格在三個月內從每桶14美元漲到40美元，但這次危機對世界經濟的影響要比前兩次石油危機小。

       然而這次新冠疫情的爆發，讓石油一度成為燙手的山芋， 從“水比油貴”到“買油倒給錢”，美國油價經歷了歷史性暴跌，2020年，4月20日結算價每桶負37.63美元，跌幅高達約305%。這意味著石油生產商要支付買家一筆費用，後者才會要他們的手中的石油。

圖：Refinitiv

OPEC+減產應對需求疲軟

       為了提振油價在原油需求前景承受下行壓力的情況下，由OPEC與非OPEC產油國共同組成的“OPEC+”今年5 月展開有史以來最大規模的減產計劃，集團一致同意將每日削減970 萬桶石油，約佔全球石油供應的10%。然而實際減產效果可能將遠遠不及協議減產的計劃規模，也遠遠比不上新冠肺炎疫情導致的全球能源需求萎縮。

OPEC+5 月減產執行率

圖：標普全球普氏

石油巨頭裁員、中小企業倒閉

        埃克森美孚、殼牌、英國石油公司(BP)在內的多家油氣企業，在2020年出現營收下滑、利潤虧損。面對這樣的局面，減少勘探開發、裁員等一系列降低生產運營成本的措施，成為油氣巨頭們的共同選擇。

       今年5月底，美國第二大石油公司雪佛龍宣布將在全球裁員10%~15%；6月初，BP對外宣布將在全球範圍內裁員一萬人；7月底，全球最大的油田服務公司斯倫貝謝（Schlumberger）宣布裁員2.1萬人，並將支付超10億美元的遣散費。

        據統計，包括殼牌、BP、道達爾、埃克森美孚、雪佛龍、貝克休斯在內的12家油氣巨頭，在2020年一季度的淨利潤累計虧損達到206億美元。

      根據約翰·霍普金斯大學的數據，全球冠狀病毒病例總數已超過2380萬，而死亡人數已增加到81.8萬。顯然，在疫情還未徹底控制之前，石油企業目前仍需“臥薪嘗膽”，以待來日。

石油會被新能源替代，成為下一個報紙行業嗎？

       在經歷了石油行業歷史上最具破壞性的時期之一後，很多人都疑問石油行業能否恢復到以前的繁榮。另外，隨著能源需求總量持續增長，煤炭、石油等高碳能源的生態環境問題日益突出，太陽能、風能、核能等清潔能源技術不斷發展，各國政府也大力支持新能源的使用。

       國際能源機構（IEA）此前預測，全球石油需求將從2025年開始放緩增長。多數石油公司認為，電動汽車的廣泛使用或更嚴格的排放監管，可能會在2030年至2035年之間迎來石油需求見頂。

全球天然能源消費結構

綠色：石油，紅色：天然氣， 藍色：水力發電， 橘黃色：核能資源，橙紅色：可再生能源，灰色：煤

圖：英國石油公司BP

       如上圖所示，不可否認的是，清潔能源的快速發展已經對石油產生部分替代。從1990年以來，石油在一次能源消費中的佔比從50%降至34%；與此同時，天然氣佔比從17%提升至24%，核能與可再生能源從1%提升至8%，天然氣、核能與可再生能源佔比共提升14個百分點。

       可以預見，新能源仍將進一步發展，成為重要的能源構成。隨著新能源技術的進步，可再生能源已不再是大幅依賴補貼的昂貴能源，根據彭博新能源財經數據，目前全球光伏成本已低於煤電成本，具備規模化利用的技術經濟性。並且，各國政府為了擺脫對石油產出國的能源依賴，紛紛出台各項政策措施，促進新能源的使用。

　　另外，人們對生態環境的關注提升，能源消費將逐漸轉向更低碳、環境更友好的天然氣和可再生能源。這些經濟、政治、環境等因素都將推動繼續新能源對石油等傳統化石能源的替代。

       人們對於石油行業的擔憂大多來自於身邊所觀察到的電動汽車的推廣和普及，雖然新能源汽車、自動駕駛技術的發展，會導致汽車用油量的大幅下降，但是航空和海運目前還未看到被電氣化的可能性，航空、海運等將成為石油能源需求的主要增長點。考慮到全球化進程促進了國際商旅貿易的繁榮發展，航空、航運交通服務需求較快增長，其能耗增長將主要由石油滿足，未來，交通行業的主導能源依然是石油，英國石油公司（BP ）認為，到2040年石油約佔交通能源需求的85%。

       從目前情況看，可再生能源完全替代石油仍為時尚早，石油作為全球能源主要供應來源的地位依然難以撼動。